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一、項(xiàng)目背景

根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》，上海將構(gòu)建鐵路、城市軌道、常規(guī)公交和輔助公交等多模式公共交通系統(tǒng)，形成城際線(xiàn)、市區(qū)線(xiàn)、局域線(xiàn)等3個(gè)層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。其中城際線(xiàn)主要采用城際鐵路、市域鐵路、軌道快線(xiàn)等系統(tǒng)模式，規(guī)劃總里程達(dá)到1000千米以上。

軌道交通崇明線(xiàn)是規(guī)劃軌道快線(xiàn)，南起浦東金橋地區(qū)，北至崇明陳家鎮(zhèn)，途徑崇明區(qū)和浦東新區(qū)，是一條快速聯(lián)系崇明兩島和上海中心城的軌道交通線(xiàn)路，是本市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中重要組成部分，且已納入國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）》，是本市2020年重大建設(shè)項(xiàng)目。

二、內(nèi)容及進(jìn)展

軌道交通崇明線(xiàn)是連接中心城和崇明兩島（長(zhǎng)興島、崇明島）的市域快速軌道交通，線(xiàn)路南起浦東金橋地區(qū)，跨越長(zhǎng)江口南港和北港，途經(jīng)長(zhǎng)興島中部新開(kāi)港及陸域，北至崇明陳家鎮(zhèn)裕安社區(qū)，全長(zhǎng)43.11千米，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站8座，東靖路車(chē)輛段和陳家鎮(zhèn)停車(chē)場(chǎng)各1處。線(xiàn)路走向?yàn)椋荷杲?mdash;高寶路—東靖路—穿越長(zhǎng)江南港—永衛(wèi)路—穿越長(zhǎng)江北港—規(guī)劃陳通路—朱雀路—規(guī)劃繁郁路—中濱路東側(cè)。

接到委托任務(wù)后，項(xiàng)目組制定了周密的工作計(jì)劃，于2019年27日-29日，邀請(qǐng)了來(lái)自全國(guó)各地的權(quán)威專(zhuān)家召開(kāi)了專(zhuān)家評(píng)估會(huì)。會(huì)后，項(xiàng)目組又多次與委托方、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位等進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。為了加快推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程，相關(guān)方提出擬先行實(shí)施一期工程（即金吉路站至長(zhǎng)興島北轉(zhuǎn)換井）。一期工程范圍為金吉路站至長(zhǎng)興島北轉(zhuǎn)換井，長(zhǎng)22.40千米，沿申江路—高寶路—東靖路—穿越長(zhǎng)江南港—長(zhǎng)興島永衛(wèi)路走行，均采用地下敷設(shè)方式，主要工程內(nèi)容包含正線(xiàn)區(qū)間、5座車(chē)站（金吉路站、申江路站、高寶路站、凌空北路站、長(zhǎng)興島站）、東靖路車(chē)輛段（含出入段線(xiàn)）以及中間風(fēng)井、檢查井、盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井等的土建工程。工程總投資約160億元。

由于項(xiàng)目復(fù)雜、牽涉面廣，項(xiàng)目組做了大量的研究論證工作，為理順投資、穩(wěn)定方案，查閱了大量規(guī)范，多次與專(zhuān)家進(jìn)行互動(dòng)、訪(fǎng)談，最終形成客觀(guān)公正、多方認(rèn)可的咨詢(xún)成果。目前，崇明線(xiàn)東灘站東端頭井于2019年12月開(kāi)工；一期工程于2020年12月獲得初步設(shè)計(jì)批復(fù)，計(jì)劃2021年３月底開(kāi)工建設(shè)。

三、成果及意義

崇明線(xiàn)定位為一條聯(lián)系長(zhǎng)興島、崇明島等外圍城鎮(zhèn)與上海中心城內(nèi)曹路鎮(zhèn)、金橋出口加工區(qū)的市域軌道交通快線(xiàn)，是一條助力“崇明世界級(jí)生態(tài)島”發(fā)展的生態(tài)旅游線(xiàn)和應(yīng)急生命線(xiàn)，建成后將加強(qiáng)崇明兩島與上海中心城的快速聯(lián)系，緩解長(zhǎng)江隧橋交通壓力，改善崇明區(qū)的對(duì)外交通環(huán)境，完善上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)及綜合交通體系，優(yōu)化城市空間布局，促進(jìn)沿線(xiàn)重要功能區(qū)及產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展，推進(jìn)“崇明世界級(jí)生態(tài)島”建設(shè)，落實(shí)“長(zhǎng)三角一體化”國(guó)家戰(zhàn)略。